KTM hebt den Fahrkomfort auf ein neues Level, ohne die sportliche DNA der Marke zu vernachlässigen. Mit der Einführung des neuen Automatisierten Schaltgetriebes (AMT) vereint der Hersteller die Vorteile eines Automatikgetriebes mit dem typischen READY TO RACE-Anspruch, der den Fokus stets auf den Fahrer legt.
Revolution im Antriebsstrang
Das AMT ist eine weitere Innovation aus dem Hause KTM, das den Wettkampf um die besten automatisierten Getriebesysteme auf ein neues Niveau hebt. Es behält die Sportlichkeit konventioneller Schaltgetriebe bei und verbessert gleichzeitig die Handhabung in verschiedenen Fahrszenarien. Dies wurde eindrucksvoll von Profi-Fahrer Johnny Aubert beim legendären Iron Road-Prolog des Red Bull Erzbergrodeos demonstriert.
Zwei Modi für maximale Flexibilität
Das AMT bietet dem Fahrer zwei Schaltmodi: den manuellen M-Modus und den automatischen A-Modus. Im M-Modus kann der Fahrer manuell, jedoch ohne Kupplung, schalten – wahlweise über den Schalthebel oder die Wippe am Lenker. Im A-Modus übernimmt das Getriebe den Schaltvorgang vollständig automatisch. Dieses Feature macht das Motorrad besonders bei anspruchsvollen Fahrsituationen, wie dem Anfahren an Steigungen oder dem Fahren in niedrigem Tempo, leichter beherrschbar.
Dank einer Fliehkraftkupplung wird der Motorstart vereinfacht: Durch Erhöhen der Motordrehzahl wird der Vortrieb aktiviert, und das Motorrad setzt sich automatisch in Bewegung – ohne Risiko, den Motor abzuwürgen.
Parkmodus und technischer Fortschritt
Ein weiteres Highlight des AMT ist die erweiterte Gangsequenz mit dem neuen „P“-Modus, der als Parkfunktion ungewolltes Wegrollen verhindert. Diese Funktion bietet zusätzliche Sicherheit, vor allem bei größeren Motorrädern. Der P- und N-Modus (Neutral) sind dabei nur über die Schaltwippe am Lenker steuerbar, unabhängig vom Motorstatus. Zum Einlegen des ersten Gangs muss eine der Bremsen betätigt werden.
Für höchste Effizienz sorgt die elektronische Steuerung des Getriebes. Ein elektromechanisches Stellglied steuert den Schaltvorgang, der in nur 50 Millisekunden erfolgt – vergleichbar mit einem traditionellen Getriebe mit QUICKSHIFTER+.
Sportliche Performance bleibt erhalten
Der große Vorteil des AMT liegt darin, dass der manuelle M-Modus das sportliche Fahrerlebnis bewahrt. Der Fahrer kann weiterhin präzise schalten, ohne dabei auf Komfort und Benutzerfreundlichkeit verzichten zu müssen. Trotz der technischen Neuerungen behält das AMT-System die Proportionen und das Gewicht eines herkömmlichen Getriebes bei, sodass keine Kompromisse bei Agilität und Performance gemacht werden müssen.
Vielseitige Set-up-Optionen
Das AMT-System bietet eine Vielzahl von Einstellungsmöglichkeiten. Die Schaltmodi lassen sich individuell mit den verschiedenen Fahrmodi kombinieren, sodass Fahrer das Motorrad optimal auf ihre Bedürfnisse abstimmen können.
Verfügbarkeit
Zunächst wird das neue AMT-System für ausgewählte KTM-Modelle verfügbar sein. In den kommenden Jahren plant KTM, das System auf weitere Modelle auszudehnen und so eine noch größere Bandbreite an Fahrern zu erreichen.
Mit der Einführung des AMT zeigt KTM einmal mehr seine Innovationskraft und beweist, dass die Verbindung von Sportlichkeit und Komfort keine Kompromisse erfordert. Das AMT-System markiert einen bedeutenden Schritt in Richtung Zukunft des Motorradfahrens.
